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波形護(hù)欄板的安全性：

重慶波形護(hù)欄板是設(shè)置在平行車道一側(cè)的設(shè)施，美國(guó)路側(cè)設(shè)計(jì)指南中確定其設(shè)置的依據(jù)是：當(dāng)失控車輛駛離路側(cè)所面臨危險(xiǎn)的傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)置波形護(hù)欄板時(shí)，考慮設(shè)置波形護(hù)欄板。有效設(shè)置的波形護(hù)欄板可以發(fā)揮以下功能：

1.阻止車輛偏離行車道和撞擊路側(cè)固定物或其它不安全的結(jié)構(gòu)物，目的是自然或人造障礙物發(fā)生碰撞的縱向波形護(hù)欄板;

2.重新導(dǎo)向：失控的車輛能夠借助波形護(hù)欄板的導(dǎo)向作用，重新回到原來(lái)的正常行駛方向上;

3.承受外力的沖擊：波形護(hù)欄板具備一定的張力，通過(guò)波形護(hù)欄板的變形而減少對(duì)碰撞車輛的沖擊力。波形護(hù)欄在美國(guó)的應(yīng)用實(shí)踐已經(jīng)證明的該設(shè)施在顯著提高道路安全水平的作用。

由于波形護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同，其次由于不同類型波形護(hù)欄在高等級(jí)公路不同路段中應(yīng)用，在個(gè)別地段需要面臨不同類型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。例如，常見(jiàn)橋梁多是采用剛性波形護(hù)欄，而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性波形護(hù)欄，如果在橋梁兩端的波形護(hù)欄各自獨(dú)立的話，其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中，對(duì)車輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路波形護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體，才能充分發(fā)揮波形護(hù)欄的功能。過(guò)渡性設(shè)計(jì)方法有：

1.增加重慶波護(hù)欄的剛性，在柔性波形護(hù)欄板向水泥砼波形護(hù)欄過(guò)渡時(shí)，將過(guò)渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。

2.增加重慶波形護(hù)欄板立柱的剛性，在波形護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí)，也可以逐漸縮小波形護(hù)欄立柱的間距，加密波形護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。