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1.波形護(hù)欄的構(gòu)造

波形護(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與護(hù)欄碰撞時(shí)，在瞬間移動荷載作用下，基本上護(hù)欄不移動、不變形(完全剛性狀態(tài))，碰撞過程中的能量主要是依靠汽車與護(hù)欄面接觸并沿著護(hù)欄面爬高和轉(zhuǎn)向來吸收，同時(shí)碰撞汽車也恢復(fù)到正常行駛方向。根據(jù)波形護(hù)欄的作用特點(diǎn)可以看出:波形護(hù)欄的截面形狀和尺寸(高度、寬度等)直接影響碰撞作用效果。因此，截面形狀和尺寸是決定很凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)中的截面形狀和幾何尺寸是難以確定的。截面形狀、幾何尺寸合理，不僅經(jīng)濟(jì)，更重要的是能充分發(fā)揮護(hù)欄的作用，既能防止碰位車輛越過護(hù)欄，又能有利于車輛爬高和轉(zhuǎn)向，吸收碰撞能量，從而減少碰撞車輛的損壞和保護(hù)車上乘客的安全。護(hù)欄截面形式與尺寸的確定必須通過大量的實(shí)臉研究和理論分析才能獲得。國外早已大份地使用波形護(hù)欄，因而對其進(jìn)行了大量試鹼和理論研究，隨著研究的深人和使用經(jīng)臉的積累，護(hù)欄的截面形式不斷很到改進(jìn)，尺寸也逐漸接近合理。

(1)波形護(hù)欄的分類

(2)波形護(hù)欄的構(gòu)造

設(shè)置于路側(cè)的波形護(hù)欄，其迎車行道一側(cè)的斷面與中央分隔帶改進(jìn)型或基本型波形護(hù)欄斷面相同，外側(cè)為立立斷面。頂寬20cm，底寬42cm，護(hù)欄高81cm。

波形護(hù)欄與防眩設(shè)施同時(shí)設(shè)置時(shí)，應(yīng)在護(hù)欄頂部預(yù)埋連接件，然后將防眩設(shè)施固定在中央分隔帶的波形護(hù)欄頂部。中央分隔帶內(nèi)設(shè)置通信、供電管線時(shí)，可考慮采用分離式波形護(hù)欄。

每節(jié)波形護(hù)欄的縱向長度應(yīng)盡可能采用較長的尺寸:對于預(yù)制件，一般為2~6cm，對于就地澆筑的護(hù)欄，縱向長度應(yīng)按橫向縮縫要求確定，橫縫間距二般采用4~5cm，最大不超過cm。

中央分隔帶波形護(hù)欄，根據(jù)吊裝方式配置鋼筋。路側(cè)波形護(hù)欄應(yīng)根據(jù)護(hù)欄不同結(jié)構(gòu)受力情況，配置一定數(shù)量的縱、豎向鋼筋。

每節(jié)護(hù)欄與相鄰護(hù)欄之間的連接方式根據(jù)護(hù)欄制作方式的不同而不同。預(yù)制波形護(hù)欄采用縱向企口連接法和縱向傳力鋼筋違接法。企口連接是通過企槽相互咬住共同受力;傳力連接是通過鋼筋的插人傳力。預(yù)制波形護(hù)欄的連接端面上預(yù)留不少于兩個(gè)孔洞，傳力鋼筋直徑應(yīng)不小于12mm，長度應(yīng)不小于20cm。對現(xiàn)澆的波形護(hù)欄，其縱向可按平接處理。