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      解放碑CBD作為重慶中央商務區(qū)的核心區(qū)，是渝中乃至重慶的高端商務服務集聚區(qū)，高端產(chǎn)業(yè)、高端品牌、高端人才加速集聚。不過，人流大也意味著車流大，其交通困局也早已引發(fā)關注。在寸土寸金的解放碑地面，新建或改擴建一條道路來改善交通狀況，無疑是一件“奢侈得幾乎無法實現(xiàn)”的事情。但不妨在地下建一個環(huán)形行車通道，把區(qū)域內(nèi)的建筑連接起來，緩解CBD地面交通壓力，形成CBD內(nèi)部對內(nèi)交通的大動脈。據(jù)可靠消息，目前解放碑地下環(huán)道前期項目主體工程已完工，預計明年3月前投入試運行。這意味著，解放碑的南北交通將會更便捷，而在交通更便利的同時，我們也應該注意交通安全，所以地下環(huán)道應該安裝好重慶減速帶等交通安全設施。

     目前，解放碑區(qū)域有停車位約20000個，進出均通過解放碑地面道路來解決，極大地增加了解放碑地面交通壓力，難以滿足解放碑區(qū)域交通需求，已成為制約該區(qū)域發(fā)展的一大瓶頸。為破解區(qū)域行車和停車難題，渝中區(qū)自2010年以來，策劃實施了解放碑地下環(huán)道項目。“不能讓交通成為CBD建設瓶頸?！眹@CBD對外交通建設的大動作，近年來也是連續(xù)不斷，輕軌一號線、二號線、六號線、千廝門大橋、東水門大橋及渝中隧道……打通和順暢了CBD與外部的連接通道。

      渝中城投公司相關負責人介紹，解放碑地下環(huán)道項目旨在向地下空間“要”暢通，利用區(qū)域大量人防工程、地下車庫資源，以及兩江濱江路、跨江大橋可以整合利用的現(xiàn)實條件，通過建設地下環(huán)道及車庫間連接線，將解放碑區(qū)域地下空間連成一個整體，并與兩江濱江路連通，最終形成一個停車資源技術先進、運營高效，且與地上道路有效銜接的地下停車系統(tǒng)，實現(xiàn)整個區(qū)域在交通上能進得來、停得下、出得去、行得暢的目標。項目建設內(nèi)容包括“一環(huán)線、七聯(lián)絡、N連通”。“一環(huán)線”即1條長約2.8公里的地下車行單向循環(huán)道，連接整個解放碑區(qū)域;“七聯(lián)絡”即7條連接“一環(huán)”的單向進出通道，連接北區(qū)路、兩江濱江路、解放東西路等;“N連通”即車庫之間的多條連接線,建成后可連接車庫22個，涉及停車位約13300個。

      目前，該項目一、二期工程主體工程已完工，正在進行設備安裝和裝修工作，將于2017年3月前投入試運行。屆時，9.5米寬的主通道、7米寬的出入口將緩解解放碑的交通壓力。除了交通之外，環(huán)道投用之后將為解放碑帶來更多利好。解放碑CBD管委會相關負責人介紹，開發(fā)地下空間，促進交通一體發(fā)展，有著標桿意義。緩解了交通壓力，為商圈的發(fā)展以及商圈內(nèi)企業(yè)的發(fā)展帶來便利，更加有利于解放碑區(qū)域旅游的打造。解放碑的南北交通將會更便捷，而在交通更便利的同時，我們也應該注意交通安全，所以地下環(huán)道應該安裝好重慶減速帶等交通安全設施。解放碑地下環(huán)道項目來看，在西部處于領先地位。就山城的地勢而言，這個項目也并不容易，但對于城市發(fā)展、緩解交通的作用很大，未來的前景很不錯。
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